Bellingcat назвал номер сбившего малайзийский Boeing «Бука»
Международная экспертно-журналистская группа Bellingcat, в ночь на 4 мая представляет доклад «Бук 3х2»: тайна потерянной цифры». Авторы расследования сравнили заснятую очевидцами накануне крушения MH17 самоходную огневую установку ракетно-зенитного комплекса «Бук» с реально существующими образцами данной техники, передает РБК.
На снимках, полученных авторами из открытых источников, на неизвестную установку нанесена маркировка 3х2 (вторая цифра стерта). Согласно предыдущему расследованию Bellingcat «Бук» в зону крушения самолета доставили военнослужащие 53-й зенитно-ракетной бригады из Курска. По маркировке и фотографиям из социальных сетей военных исследователи ранее смогли, как они считают, установить, что огневая установка входила в состав колонны второго дивизиона бригады, которая двигалась в сторону Донецкой области в июне 2014 года. Однако сама машина, судя по первой цифре, приписана к третьему дивизиону. Исследователи считают, что установка с номером 3х2 заменяла аналогичную из второго дивизиона.
На сей раз эксперты группы полагают, что им удалось по совокупности отличительных особенностей машины вычислить ее полный номер: 332. Таким образом речь, по их мнению, идет о 332-й самоходной огневой установке ЗРК «Бук», приписанной к 53 зенитно-ракетной бригаде ВС России. Исследователи трактуют это как еще одно доказательство российского происхождения установки.
В распоряжении Bellingcat имелись фотографии трех установок «Бук» третьего дивизиона с 2009 по 2013 год. Исследователи сравнивали несколько особенностей российской боевой машины с той, что засняли на Донбассе.
Для начала в Bellingcat пытались сопоставить профиль бокового щитка гусеницы установок. Однако ни одна их фотографий, имеющихся в распоряжении команды, не совпадала с интересующей их машиной полностью. Bellingcat объясняют это тем, что 332-й «Бук» в 2010 году получил повреждения, после чего часть щитка была заменена. Найти более поздние снимки этой установки исследователи не смогли.
Кроме того, исследователи обращали внимание на катки гусеничной платформы. Заснятый очевидцами «Бук» с маркировкой 3х2 имел десять катков со спецами, один полый каток и один каток неизвестной формы по правому борту. Под такую конфигурацию, по данным расследования, подходила установка с номером 332. Однако сами исследователи замечают, что и на установке с маркировкой 312, имеющей полный набор полых катков, один каток могли заменить.
Третьей отличительной особенностью «Бука», заснятого накануне трагедии, команда назвала повреждение боковой пластины передней части левого борта. На установке 3х2 пластина выгнута, это заметно на предоставленных Bellingcat фотографиях. Аналогичные повреждения имеются на корпусе 332-й установки.
Четвертое доказательство Bellingcat — расположение и длина кабелей, подключенных к лафету пускового устройства. Под схему кабелей неизвестной установки подходит только одна стоящая на вооружении машина — 332-я.
Кроме этих особенностей, исследователи также указывают на наличие белой разметки на борту заснятой по пути в Донецк установки, соответствие пятен копоти и масла, отрабатываемых двигателем и схожесть шрифта и расстояния между цифрами нанесенной на борт машины разметки.
Учитывая соответствие большей части указанных критериев, исследователи из группы Bellingcat утверждают, что «Бук» 3х2, заснятый в колонне на территории России в июне 2014 года, «Бук», обнаруженный на территории Донецкой области накануне и после катастрофы MH17 и установка, находящаяся в распоряжении третьей батареи третьего дивизиона 53 зенитно-ракетной бригады из Курска — одна и та же машина.
В феврале Belligncat опубликовала отредактированную версию доклада, где описывались события 17 июля 2014 года. Авторы отмечали, что прямых доказательств того, что солдаты и офицеры 53 бригады входили в состав группы, запускавшей «Бук-М1», нет. В то же время эксперты Bellingcat предполагают, что группа солдат из этой бригады пересекла границу с Украиной вместе с «Буком-М1».
Катастрофа Boeing 777 произошла 17 июля 2014 года. Самолет авиакомпании Malaysia Airlines летел из Амстердама в Куала-Лумпур. Погибли 298 человек — все, кто находился на борту.