Колец всё больше...
Год назад Путин «благословил» строительство платной Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД). И вот вчера, 26 августа, Собянин дал старт, как он выразился, «гипер-проекту», заложив в районе Домодедово памятную капсулу.
Заявлено, что ЦКАД поможет своей «старшей сестре» – Московской кольцевой автодороге (МКАД), которая, несмотря на не столь давнее раширение, явно не справляется с проектными задачами. Однако уже сейчас многим абсолютно понятно: ЦКАД, как и до неё МКАД, не сможет радикально разгрузить транспортные потоки.
Корень проблемы в том, что, как правильно указывает координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов, совершенно не развита дорожная инфраструктура в регионах, и в результате водителям невозможно проложить маршруты «по диагонали», не заезжая транзитом в Подмосковье. Появление ещё одного кольца вокруг Москвы не решит проблему в принципе: надо развивать межрегиональное дорожное строительство.
Разумеется, понятно, что для круга «избранных» ЦКАД может стать бездонной коррупционной кормушкой, бескрайним полем «освоения» бюджетных и прочих объёмов – в таком, чисто российском смысле, это действительно «гипер-проект». Но Московскому региону и его простым жителям он, на мой взгляд, не даст ничего, кроме, прежде всего, экологических проблем – ведь резко возрастёт трафик большегрузного транспорта, плюс вырубка лесов, уродование ландшафта (неизбежны и культурно-исторические потери). ЦКАД наверняка будет обрастать широчайшей инфраструктурой, превращая Подмосковье в эдакий пригород Москвы и становясь, по сути, новой границей столицы. Уже сейчас в Подмосковье и в Новой Москве во всю идёт многоэтажная застройка – налицо экстенсивное развитие столицы за счёт тупого приращения территорий.
Координатор лесной программы «Гринпис России» Алексей Ярошенко уверен: «Новая дорога быстро обрастёт инфраструктурой, разделив леса, которые начнут в результате деградировать. А потом начнётся интенсивная застройка территории между ЦКАД и МКАД, в результате Москва превратится в огромный мегаполис диаметром 120 км. Условия жизни в таком городе будут гораздо хуже, чем сейчас в столице».
Нельзя не отметить и такой аспект проблемы ЦКАД как дальнейшее изменение этно-культурного лица Московского региона в связи с резким приростом потока гастарбайтеров.
Добавлю, что проект ЦКАД так и не прошёл стадию серьёзного общественного обсуждения. Жители Московского региона в очередной раз поставлены перед фактом по воле чиновников и строительных воротил. Как показывает опыт Сочи, население, скорее всего, опять окажется беззащитным перед лицом злоупотреблений в отношении недвижимости граждан. А надеяться на появление регионального общественного движения, отстаивающего интересы населения, в актуальной политической ситуации не приходится. Тем более что за наступившее великодержавное величие народ готов простить властям практически всё…
Одна надежда: солнечный Крым потребует новых и мощных финансовых вливаний и этим спасёт Московский регион от «гипер-проекта»…
