Метрополитическое
Диккенс первым, кажется, ввел в моду святочные рассказы. Как правило, они были приурочены к событиям святочных вечеров от Рождества до Крещенья, имели фантастичный сюжет не без морали — и непременно с веселым или радостным концом. Веселого конца я вам не обещаю, но раз уж начали с Диккенса и чудес, то поговорим о метро.
Самая старая линия в мире, «Метрополитен лайн», была открыта еще при нем, в 1863 году, и ее название стало нарицательным. С тех пор и появились в Лондоне подземные призраки. Правда, истинно метрополитеновских среди них немного. Так, станция South Kensington знаменита поездом, который пропал еще в 1928 году. По пути в депо он растворился в воздухе, и с тех пор его иногда видят по ночам. Он пронзительно гудит и ведет его машинист в конической форменной шляпе тех времен и двубортной куртке. Но это и все.
Зато с 1950 года на станции Covent Garden часто видят привидение высокого худого человека в пальто, шляпе и перчатках. Однажды он появился в комнате отдыха служащих станции и те, даже будучи трезвомыслящими британцами, все же сразу и все написали заявления об увольнении. Это призрак актера Уильяма Террисса. В декабре 1897 г. в магазине пекаря он получил пулю от грабителей, благополучно умер и долго никого не беспокоил, кроме кредиторов. Но когда под пекарней построили станцию метро, там его дух и обосновался, хотя и не успокоился.
По всей видимости, темнота и подземелье комфортны для призраков. То-то имеются довольно убедительные сведения о целом племени subterraneans, подземщиков, уже более века живущем под Северной линией. Они питаются голубями (удивительно, но их в лондонском метро больше, чем крыс), мышами — и зазевавшимися пассажирами. Так что будьте осторожнее в лондонском метро. Хотя следует отдать должное британцам. Они ценят свои традиции, в том числе и привидения, и обо всех потусторонних жителях The Tube («Трубы»), можно узнать на специальном сайте. Пишут, кстати, что их полку прибыло и после терактов в метро в 2005 году появились новые привидения, фантомы жертв. На перегоне между станциями «Олдгейт» и «Эджвэр-роуд» они стучат в окна и жалобно просят пустить их в вагон...
А вот в московском метро совсем иные призраки. Это самое зловещее метро в мире! По секретным линиям Метро-2 из Кремля можно незаметно выехать далеко за город. Ходят слухи, что по закрытым маршрутам до сих пор мчатся первые мытищинские вагоны. Иногда по ночам они появляются и на обычных линиях — кое-кто видел хвостовые огни коротких составов, улетающих во тьму. Старые рабочие клянутся, что мимо них проносился порой особый поезд из трех вагонов — и в среднем из них, в щели меж плотных штор видна была невысокая фигура усатого человека в сером френче. Он задумчиво прохаживался с погасшей трубкой в руках...
Но это еще что — москвичи до сих пор не могут забыть, как однажды в метро проехался сам Путин! Не все верили своим глазам, поэтому и пошли слухи о двойниках и призраках, что и понятно. Из особ такого ранга в метро (разумеется, не в московском) встречали разве что супругу бывшего британского премьера Тони Блэра, да нынешнего премьера Дэвида Кэмерона собственной персоной.
Многие московские станции построены на местах захоронений, например, Сокол. Недалеко от нее было воинское кладбище, потом чекисты расстреливали там священников и офицеров. Машинисты и рабочие подземки признаются, что на Соколе им кажется, будто за ними кто-то следит, кто-то стоит за спиной. Черной энергетикой отличается и узел станций Библиотека имени Ленина, Арбатская, Боровицкая и Александровский сад. Станции Преображенская, Новокузнецкая, Красные ворота, Пушкинская, Полянка и Лубянка также построены на месте разрушенных церквей и кладбищ...
И после этого зловещего перечня призрак московского обходчика кажется милым и приятным. Этот реальный человек, умерший много лет назад, очень любил свою работу и все сокрушался, что, дескать, молодежь нынче пошла не та, не уважает труд. И никак не может успокоиться, все несет свою вечную смену. Что ж, метро это всегда тьма и тайна, вот и поселяются призраки в его тоннелях. Хотя потусторонним покоем там и не пахнет. Что поделать, даже духам приходиться приспосабливаться к нынешней цивилизации, шумной и перенаселенной.
Вы спросите, как с этим обстоят дела в нью-йоркском сабвее? Да как сказать. В принципе, призраки имеются, но ничего оригинального. Все или заемное или вполне реальное и с миром духов не связанное. Помните «Полуночный поезд с мясом» — ужастик про маньяка, который орудовал по ночам в поездах и искал преемника? Правда, пишут и о каннибалах, живущих в тоннелях метро, и о гигантском хищном черве — он обитает в заброшенных линиях и порой выходит на охоту, пожирая целые вагоны, но все это смутно и недостоверно. Понятное дело, каннибалы в Нью-Йорке вполне возможны, их даже отлавливают иногда, хотя подземные и попахивают плагиатом, но прочие местные призраки все родом из Голливуда. Такова американская специфика.
Зато довольно часто на подземных перронах встречаются потерявшиеся. Их сразу видно, особенно зимой. Они зябнут, странно и легко одетые, они растерянно оглядываются по сторонам, они недоуменно сравнивают свою карту метро со схемой на стенде и не понимают, где они и как сюда попали. Чаще всего теряются из римского метро, хотя последнее время попадаются и москвичи. О киевлянах пока не слыхал.
Кстати о Киеве. Аккурат на Рождество 1971 года на Святошинской линии метро, там, где она выходит на поверхность, один поезд оказался вдруг в атакующей конной лаве времен Гражданской войны! Всадник с шашкой наголо заскочил в вагон, конь плясал под ним, гарцевал и рвал подковами линолеум пола. Кавалерист бешеным взглядом полоснул по бледным лицам пассажиров, вжавшихся в сиденья, дал шпоры и вылетел прямо сквозь закрытые двери, оставив в вагоне резкий запах конского пота...
Но веселее всего в Париже — это действительно праздник, который всегда с тобой! Там по ночам, когда метро уже закрыто, мимо опустевших станций мчатся старомодные поезда. Они составлены из вагонов прошлого века и заполнены хорошо одетой публикой. Вы и сами можете прокатиться в таком поезде, это модное развлечение, но стоит оно недешево, тем более что одеваться принято соответственно эпохе поданного состава.
Н-дасс. И вот лет пятнадцать назад что-то странное произошло с поездом, который составили из вагонов 60-х годов. Ходили всякие слухи: то ли он вообще исчез, то ли появился лишь через несколько месяцев, причем пассажиры были уверены, что вернулись той же ночью, но в нашем случае важно не это. Кажется, именно тот призрачный поезд стал первой потусторонней ласточкой монреальской подземки!
Ибо если где и можно встретить в Монреале призраки, то лишь в метро. Очень уж рациональный народ эти кебекуа и духи у них приживаются плохо. Не зря рассказывают, что когда одного француза священник на смертном одре выпытывал, не верил ли он в дьявола, тот даже удивился. Как же, мол, мог он верить еще и в дьявола, если в бога с трудом верил!? Хотя церквей в Монреале много.
Но и в метро духов маловато — оно молодое даже в сравнении с московским и еще не успело ими обзавестись. Вообще, метро отражает менталитет горожан, их возможности, амбиции и вкус. Монреальское не такое пышное и помпезное, как московское, оно без бронзы и мрамора (и без мощных щитов, наглухо закрывающих входы в случае войны или беспорядков), но уютное и симпатичное, похоже на киевское, только у поездов колеса с резиной. Не грязноватому и чисто функциональному нью-йоркскому с ним равняться. Что же касается призраков...
Вот какая история промелькнула в монреальской The Gazette суровой ледяной зимой 1998 г., после Рождества. Свирепый ледяной шторм поверг тогда городское хозяйство в хаос, во многих районах электричества не было две недели, а зеленый убор города пострадал настолько, что и через десять лет не восстановился полностью. Многие тогда замерзли настолько, что ослабели разумом, и Квебек с тех пор не считается самой умной провинцией. Историю рассказал бригадир ремонтников зеленой линии метро. Они работают ночью, когда движение прекращается, и все шло хорошо, как вдруг из темноты вынырнул поезд!
Труженики подземелья прыгали кто куда, спасаясь от неминуемой гибели, мимо них беззвучно промчались призрачные, светящиеся янтарем окон вагоны, и снова все замерло, оставив холодный ужас — как после удара ножом в сердце. Бригадир перекрестился и осел на ослабевших ногах. Но опытный глаз заметил устаревший дизайн вагонов. Целый состав, да еще с пассажирами, далеко за полночь, на закрытой линии — это невозможно!
Но это было. В летящих окнах виднелись красивые лица коротко стриженых мужчин и поэтически лохматых юношей, дам с ярким макияжем и с пышными начесами — и тонкие профили романтичных девушек с фирменным знаком шестидесятых, прической «конский хвост»! Куда он мчался, этот невероятный поезд? Откуда? Нет ответа!
Строительство здешнего метро началось в лишь 1961 году, первую линию открыли в 1966, никаких эксцессов при этом не наблюдалось, призраки не беспокоили — да о них в монреальском метро и не слыхивали раньше. Это вам не Лондон. По ошибке этот поезд заехал сюда из парижского метро или не по ошибке, а в порядке круиза и обмена опытом, кто его знает. Однако новых сообщений на эту тему не поступало и вскоре все забылось.
И все же попробуйте сами приехать ночью в Монреаль, спуститесь в 5 утра на станцию «Берри-Юкам» (прямо из холла автовокзала, вам даже билета не понадобится, проходы для пассажиров открыты, а кассиров еще нет) — и вы убедитесь, что таинственный мир метро существует. Вы сразу почувствуете особую атмосферу и услышите неясный шум далеких составов, хотя движение еще не началось. Возможно, вам повезет увидеть улетающий в темноту поезд из 60-х, из того золотого времени, когда мы были молодыми и счастливыми...
